Conţinut
Motorul Honda K20A face parte din seria K de motoare în patru cilindri în patru cilindri de la Honda Motor Company. Dispune de variația electronică a timpului Honda (i-VTEC) și sistemul de deschidere a supapelor, care oferă o variație continuă a fazei telecomenzii. Seria K a fost lansată în 2001.
putere
Motorul K20A are o putere de 154. Acesta generează 220 CP la 8000 rpm și un cuplu de până la 21 kgf.m la 7000 rpm. Acesta are un mod de 16V pentru putere și un mod de 12V pentru economie; are, de asemenea, un ciclu standard de admisie-combustie-evacuare.
i-VTEC
Sistemul Honda i-VTEC urmărește îmbunătățirea eficienței volumetrice a unui motor normal cu ardere internă. Are două profile de comandă a supapei și trece automat între ele în funcție de necesitatea motorului. Controlul de admisie se deplasează între 25 și 50 de grade în timp ce autovehiculul se mișcă. Uneltele de comandă, care sunt controlate de un sistem electronic, gestionează aceste modificări. Schimbarea fazei în sine este afectată de sarcină și de rotația motorului. Acest sistem a apărut pentru prima dată în Honda Civic din 2003.
componente
Sistemul i-VTEC al lui K20A dispune de un actuator variabil de reglare a supapelor care controlează acest aspect al vehiculului. Acesta este gestionat de presiunea uleiului și oferă control continuu și dinamic de control al timpului. Galeria de admisie a motorului are conducte de admisie a aerului de aceeași lungime și corp de fluture mai mare decât cele ale modelelor mai vechi. Porturile de admisie și evacuare sunt netede pentru a îmbunătăți fluxul de aer, iar colectorul utilizează un design Tri-Y 4-2-1.
caracter
Dispune de senzori de presiune colectori și de aer care asigură intrarea corectă a aerului în motor. Comanda de injecție a motorului controlează senzorul MAF. Sistemul K20A i-VTEC dispune și de servodirecție și de accelerația electronică.
