Conţinut

• Explicarea regulamentului
• Pentru a schimba sau nu?
• Nu modificați sau comutați gicle
• avertismente
• întreținere

Schimbul de evacuare al unui motor care are carburator este mai mult decât înșurubarea unui butoi nou. Indiferent dacă este vorba despre o mașină, o motocicletă sau un scuter, probabil că va trebui să verificați dacă carburatorul curăță aerul corect în noul gaz de evacuare.

Colectori de evacuare pe o motocicletă (Imagine de eșapare a motocicletei de către Billy Tait de la Fotolia.com)

Explicarea regulamentului

Carburatoarele sunt concepute pentru a amesteca aerul și combustibilul pe măsură ce motorul funcționează și se accelerează. Acest amestec este necesar deoarece ambele motoare de combustie și aerul sunt esențiale pentru aprinderea în motoarele cu combustie. Combustia apoi transferă energia către pistoanele motorului, care, la rândul său, conduc arborele cotit și mașina ca întreg.

Carburatoarele oferă un amestec corect prin gicle, care sunt bucăți de alamă cu găuri mici. Orificiile reglează cantitatea de carburant care trece prin carburator. Gicletele mai mari permit trecerea mai multor combustibili; mai puțin, cu atât mai puțin. Procesul lor de reglare calculează mărimea necesară pentru a menține un motor care rulează cu amestecul potrivit. Cu combustibil scăzut, motorul poate muri sau se supraîncălzește (la turații ridicate). Cu prea mult combustibil, motorul se poate îneca și se sufoca.

Pentru a schimba sau nu?

Dacă înlocuiți doar eșapamentul cu altul de același tip, probabil că nu va trebui să ajustați carburatorul. Problema apare atunci când instalați o evacuare mai puternică sau personalizată. În acest fel, temperatura de funcționare a motorului crește și este nevoie de mai mult combustibil pentru a compensa, necesitând o grilă mai mare și, prin urmare, ajustarea carburatorului pentru a îndeplini noua cerință de evacuare.

Nu modificați sau comutați gicle

Gicletele sunt atât de ieftine încât nu este nevoie să le modificați acasă. În primul rând: aceste părți sunt fabricate de mașini, cu măsurători exacte; nu veți fi niciodată atât de precis. În al doilea rând, gipsul modificat la domiciliu nu va respecta în mod corespunzător specificațiile fabricii, provocând astfel probleme cu motorul incompatibil cu setările din fabrică.

În plus, gicletele diferitelor producători de carburanți vin în ratinguri diferite. Nu este nici inteligent, nici posibil să se presupună că un giroscoape a lui Mikuni va funcționa perfect pe un Dellorto. Utilizați piesele furnizate de producătorul carburatorului.

avertismente

Mai mulți producători sunt îngrijorați de trecerea la testele privind emisiile. Drept urmare, Giclés de talie inferioară, pentru prima treaptă de viteză și unelte lente, tind să fie mai slabe decât ar trebui, deoarece acestea sunt etapele în care motorul produce mai multă poluare. În al doilea rând, deoarece carburatoarele pot fi folosite în munții din Franța sau în câmpiile din Ohio, producătorii fac și Giclés de mari dimensiuni mai mari decât ar trebui în unele cazuri. Dacă funcționează bine, producătorul poate fi cel puțin sigur că partea nu a distrus un motor.

întreținere

În general, setarea necesită deschiderea unei părți a carburatorului. Nu uitați să folosiți garnituri noi atunci când îl reasamblați. Neînlocuirea poate duce la scurgeri sau scârțâri în interiorul carburatorului.