Conţinut
Un mecanic bun este ca un magician auto, el poate lua cele mai mici piese și poate cunoaște cauza unei probleme și mijloacele pentru soluționarea ei. Anvelopa detașată nu este cel mai obișnuit model de uzură, dar este una dintre cele mai grave și contează, în termeni, pentru diagnosticarea stării șasiului.
Pană
În ceea ce privește modelele de uzură a anvelopelor, „defecțiune” se referă la o serie de cheltuieli regulate care apar pe marginea exterioară a benzii de rulare a unei anvelope. Denumite și „uzură neregulată”, aceste cheltuieli, dacă sunt privite din exterior, arată ca un borcan de înghețată în care cineva a lingurat cauciucul de mai multe ori. Acest tip de defecțiune nu trebuie confundat cu semnele care apar adesea pe anvelopele cu tractiune largă. În acest context, semnele apar atunci când presiunea de umflare a anvelopei este foarte mică și centrul anvelopei se curbează în sus sau se descompune la viteză mare.
Cauzele defectării
Defecțiunea este un semn al unui salt rapid al anvelopei sau al oscilării dintr-o parte în alta.Nu există o singură cauză în spatele unei astfel de sărituri sau oscilații, orice componentă care ține roata în mașină este suspectă. Amortizoarele uzate nu vor mai controla mișcarea roții, permițând anvelopelor să se deformeze și să nu se alinieze. Bucșele de suspensie și articulațiile de echilibrare sunt suspecte secundare, urmate de rulmenții roților și pivoturile barei de direcție. Cu toate acestea, ultimele două ar trebui să prezinte simptome vizibile - vibrații prin volan și șasiu - cu mult înainte ca defecțiunea să devină o problemă.
Conducerea cu anvelope plate
Unii susțin că defectarea nu este neapărat o condamnare la moarte pentru anvelope, atâta timp cât cel mai jos punct de pe suprafața de rulare nu depășește marca TWI. Odată ce ați corectat ceea ce cauzează defecțiunea, punctele înalte ale benzii de rulare vor fi cheltuite mult mai repede decât punctele minime, care ar trebui să netezească punctele minime în timp. Rotația anvelopelor poate ajuta la accelerarea netezirii anvelopei, deoarece acest lucru va schimba cel puțin frecvența oscilației care acționează asupra acelei anvelope.
Nu conduceți cu anvelope plate
Deși este adevărat că remedierea cauzei problemei și conducerea cu anvelope decolate le pot netezi în cele din urmă, faptul este că punctele joase de pe banda de rulare vor continua să fie utilizate, precum și punctele înalte. Sigur, vor cheltui mai încet, dar chiar și în cel mai bun caz, folosiți o anvelopă cu o bandă chelie serioasă - dacă este netedă - în jurul jantei. Din această perspectivă, orice defecțiune este condamnarea la moarte pentru anvelopa dvs. și un semn că trebuie înlocuită cât mai curând posibil.
Concluzie
Atâta timp cât ați înlocuit amortizoarele uzate, bucșele sau componentele relevante ale suspensiei, conducerea cu o anvelopă plată va sfârși prin a o netezi într-un fel. Dar este ca și cum ai spune că, mai devreme sau mai târziu, vântul va eroda în cele din urmă munții. De fapt, o va face, dar va eroda și văile dintre munți și va crea depresiuni scăzute în peisaj. Este un joc de timp și condiții specifice și probabil că veți pierde. Având în vedere probabilitatea și consecințele defectării anvelopei după spargere, cel mai bun lucru de făcut este să înlocuiți anvelopa spartă mai devreme sau mai târziu.
