Conţinut
Convertizorul de cuplu, în multe feluri, permite funcționarea transmisiilor automate moderne. Acesta transferă energia de rotație a motorului vehiculului la o sarcină rotativă, înlocuind ambreiajele comune de transmisie. Cunoașterea simptomelor unui convertizor de cuplu defect poate ajuta mecanicul să identifice corect problema vehiculului înainte ca părțile mai mari, cum ar fi transmisia, să fie grav afectate.
Momentul cuplului
Unul dintre principalele simptome ale unui convertizor de cuplu cu defecte este vibrația blocului motor, în timp ce camionul sau mașina sunt conduse pe suprafețe netede cu o accelerație scăzută. Aceasta este cunoscută sub numele de "mișcarea cuplului", un efort al unității de a distribui în mod corespunzător puterea și de a menține uneltele în transmisiile automate.
Pierderea de putere la viteze mari
Anomaliul statorului convertorului de cuplu, a cărui funcție este de a redirecționa fluidul care revine din turbină înainte de a ajunge la pompe, va cauza pierderi de putere la viteze mari. Autovehiculul va funcționa fără probleme atunci când se află în oraș (între viteze de 40 - 55 km / h), dar când se află pe piste mai mari care pot atinge viteze mai mari de 80 km / h, motorul se va supraîncălzi și apoi se va opri.
Pierderea de putere la viteze reduse
Într-un alt caz, în cazul în care statorul funcționează liber în ambele direcții și nu împinge lichidul în nici o direcție a turbinei, acest lucru va face ca vehiculul să aibă probleme de accelerare la viteze reduse datorită scăderii cuplului. Performanța și accelerația ar scădea la viteze reduse, cu toate acestea vehiculul ar fi rulat în mod normal la viteze de drum.
