Conţinut
Senzorul de flux de aer al unui vehicul sau MAF este o componentă care măsoară debitul și densitatea aerului care intră în camera de ardere. Ajută instalația de injecție a vehiculului să regleze amestecul de aer și combustibil. Este o componentă critică pentru performanța motorului, așa că, dacă acesta nu mai funcționează sau începe să funcționeze defectuos, ar trebui să îl înlocuiți imediat.
Lumină de injecție
Primul și cel mai fiabil simptom al unui senzor MAF defect sau defect este lumina electronică de injecție de pe panou. Multe tipuri de probleme pot provoca aprinderea acestei lumini, deci ar trebui să obțineți o citire din centrul de injecție al vehiculului pentru a vedea dacă lumina este legată de acest senzor.
Analiza computerizată
Un mecanic este capabil să analizeze memoria centrului de injecție al vehiculului dvs. și vă va percepe pentru acesta, sau îl puteți face singur prin intermediul unui scaner digital al vehiculului. Aceste dispozitive sunt vândute în majoritatea magazinelor de piese auto și, deși funcționează ușor diferit, în funcție de marcă și model, acestea sunt, în general, făcute pentru a fi conectate la conectorul de diagnosticare, astfel încât să poată citi schimb de date. După citire, acesta va afișa unul sau mai multe coduri numerice, a căror semnificație trebuie verificată într-un manual de referință care însoțește scanerul. Dacă faceți acest lucru și codul scanerului indică un defect în senzorul MAF, va trebui să îl inspectați și să îl înlocuiți. Acest tip de senzor nu este de obicei reparat, deoarece înlocuirea este de obicei mai rentabilă.
Performanţă
Deoarece MAF este esențial pentru menținerea echilibrului amestecului de aer și combustibil al motorului, defectarea acestuia poate provoca o serie de probleme de performanță, cum ar fi consumul ridicat, sufocarea sau murirea motorului și lovirea cu știfturi. Există și alte probleme care provoacă aceleași simptome, deci nu indică în mod specific eșecul senzorului respectiv. Cu toate acestea, aceste simptome apar de obicei chiar înainte de aprinderea luminii de injecție.
Acumularea de particule
Uneori, MAF nu va funcționa corect, deoarece este murdar. În ciuda filtrării aerului care trece prin el, unele particule microscopice reușesc să treacă și ajung să se acumuleze în senzor. De cele mai multe ori, această acumulare nu va fi suficientă pentru a afecta MAF, dar dacă este prea severă, poate ajunge să interfereze. În astfel de cazuri, poate reveni la funcționare atunci când este îndepărtat și curățat.
Curățare
MAF este montat pe carcasa filtrului de aer și conectat la instalația de injecție folosind un ham electric. Dacă scoateți șuruburile de susținere și cablajul, veți putea scoate întregul senzor și îl puteți deschide pentru a explora interiorul acestuia. Acest senzor este o unitate mică cu două fire expuse care se încălzesc atunci când motorul funcționează. MAF măsoară apoi fluxul de aer, analizând cât de mult fluxul acesta răcește firele. Dacă trebuie să-l curățați, puteți folosi un spray specific sau un detergent de contact pentru a curăța acest tip de senzor, aplicați direct pe fire și lăsați-l să se usuce la umbră. Când este uscat, acum poate fi reinstalat în vehicul și puteți porni motorul. Dacă becul de injecție se stinge sau vehiculul își recapătă performanța inițială, senzorul ar trebui să fie doar murdar, nu rupt.
