Conţinut
PT Cruiser este o mașină frumoasă și populară cu o formă triunghiulară fabricată de Chrysler, inspirată de camionetele anilor 1930. Unele dintre cele mai frecvente probleme întâmpinate în PT Cruiser se întâmplă atunci când vehiculul este oprit cu motorul pornit, fie că se află într-o oprire în timpul traficului sau numai când aparatul de aer condiționat este pornit cu mașina parcată. Știind cum să identificați codurile de eroare PT Cruiser împreună cu cunoștințele de bază despre mecanică vă pot rezolva problemele mașinii.
Verificați codurile de eroare PT Cruiser
Pentru a ajunge la rădăcina problemei, este esențial să identificați codurile de eroare raportate de computerul de bord.
Pentru a vedea codurile de eroare pe computerul dvs. de bord, plasați cheia în contact și rotiți-o în poziția înainte de pornirea motorului. Opriți mașina și repetați această secvență din nou în mai puțin de cinci secunde. Orice cod de eroare existent va apărea pe contorometru și, dacă nu există erori, contorul de parcurs va spune „terminat” în engleză.
Rețineți că unele coduri vor începe cu P. Codurile legate direct de problemele cu motorul care funcționează la oprire vor fi „Eroarea 505, motorul de control al aerului la ralanti nu pare să funcționeze corect” (Eroarea 505, controlul ventilației motorului în oprire pare să nu funcționeze corect) sau „Eroarea 1294, nu se poate ajunge la turația motorului vizată, verificați dacă există scurgeri de vid și probleme la ralanti la motor” (Eroare 1294, turația dorită a motorului nu poate fi atinsă. Verificați dacă există scurgeri și probleme de blocare a motorului). Dacă apare oricare dintre aceste probleme, duceți PT Cruiser la mecanicii autorizați pentru inspecția motorului.
Dacă nu apar coduri de eroare legate de motor, înlocuirea bujiei vă poate rezolva problemele.
Înlocuirea bujiei
Înlocuirea bujiei PT Cruiser poate fi făcută de oricine are puține cunoștințe. Începeți prin ajustarea bujiei la dimensiunea .50 cu un instrument.
Conform instrucțiunilor din manualul PT Cruiser, scoateți capacul motorului și apoi cele cinci șuruburi de 8 mm conectate la partea superioară a galeriei de admisie a combustibilului. Scoateți tubul EGR cu o cheie de 8 mm și 13 mm și deconectați furtunul de aer al radiatorului cu o șurubelniță și o cheie de 13 mm, îndepărtând șurubul situat sub zona de cuplu. .
Deșurubați partea superioară a colectorului și păstrați-o departe de drum folosind o bucată de lemn sau orice alt obiect, asigurându-vă că tubul de extensie este conectat la tubul EGR situat în partea din spate a colectorului superior (colectorul superior trebuie mutat înainte de a fi înlocuit pentru a preveni deteriorarea rezervorului de combustibil). Există, de asemenea, fire, senzori și furtunuri de vid, care nu pot fi deteriorate, atașate la colectorul superior.
Răsuciți și trageți capacul lumânării și utilizați o cheie de 5/8 inch cu o extensie de 3 inch (7,5 cm) pentru a le scoate de la bază. Folosiți clești pentru a scoate dopurile vechi. Înainte de a instala noile dopuri, aplicați un spray de lubrifiant anti-abraziv la intrare. Dacă cablajul bujiei are o vechime mai mare de 3 ani sau 95 mii km, acesta trebuie înlocuit și el.
Așezați cu atenție noile bujii și răsuciți-le ferm în bază. Înainte de a înlocui colectorul superior, curățați-l cu o cârpă cu puțin detergent pentru a elimina excesul de ulei. Asamblați motorul așa cum l-ați demontat înainte.
