Conţinut

• Ocupaţie
• Regulamentul FAA
• Rezultate negative
• Test Auto
• Lentile corective

Orbirea culorii este o problemă serioasă pentru viitorii piloți. Administrația Federală a Aviației, din SUA, de exemplu, efectuează examinări medicale asupra candidaților pentru a elimina persoanele daltoniste, așa că cunoașterea statutului dvs. înainte de a începe procesul de pregătire pentru a deveni pilot este o idee foarte inteligentă.

Ocupaţie

Un pilot trebuie să poată vizualiza culorile pentru a recunoaște semnele cheie în siguranța aviației în fiecare zi: baliză de aeroport, lumini de poziție a aeronavei, indicatoare de apropiere de înclinare, pistoale ușoare și marcaje grafice. Aceste semne și simboluri sunt deosebit de importante noaptea, când persoanele daltoniste sunt și mai provocate să le vadă.

Regulamentul FAA

În SUA, cele 14 CFR ale părții 67 din reglementările FAA afirmă că orice pilot trebuie să aibă „capacitatea de a percepe culorile necesare îndeplinirii în condiții de siguranță a îndatoririlor sale de aviator” și că aceste facultăți trebuie să fie certificate medical de către un legist al FAA. aviație sau AME.

Rezultate negative

În SUA, FAA solicită, de asemenea, ca medicul să interzică oricui nu reușește un test de vedere a culorii pentru zborul de noapte. În mod surprinzător, mulți candidați-pilot descoperă daltonismul funcțional în timpul acestui proces de testare.

Test Auto

Dacă sunteți îngrijorat de posibilitatea de a fi daltonist și doriți să vă confirmați suspiciunea, înainte de o întâlnire cu un AME, încercați să faceți un test de previzualizare a culorilor online. Dacă testul sugerează că, de fapt, puteți avea un handicap daltonist, să lucrați cu un optometrist sau cu un oftalmolog pentru evaluare la un test alternativ aprobat de organizația competentă.

Lentile corective

Niciun ochelar sau lentilă de contact nu este capabil să corecteze o deficiență a vederii culorilor într-o manieră integrată. O lentilă de contact specială, X-Chrom, poate defecta culoarea parțial corectă, dar afectează alte aspecte ale vederii, astfel încât FAA interzice piloților să le folosească.