Conţinut
În timpul celui de-al doilea război mondial, Germania și-a echipat armata cu o varietate de motociclete, unele cu o putere de până la 800 cmc. Cele mai comune modele de văzut în luptă au fost făcute de Zündapp, BMW, DKW și NSU. Seriile BMW R75 și Zündapp K au fost probabil cele mai rezistente în condiții de luptă. Producătorii germani au început să dezvolte motociclete pentru război, deoarece modelele existente nu au putut fi utilizate în conflict.
Istoric
Armata germană a folosit motociclete pentru misiuni de recunoaștere și comunicare. Țara a fost, de asemenea, recunoscută pentru a fi unul dintre cele mai utilizate vehicule de acest tip în timpul războiului, comparativ cu alte flote europene și din Pacific. Fiecare divizie de tancuri din Germania avea propria unitate de motociclete. Un batalion de motociclete ar putea avea până la trei companii. Pe frontul de est, o infanterie germană avea până la 452 de motociclete, care erau folosite la recunoaștere, semnalizare, comanda batalioanelor antitanc, infanterie și artilerie, asistență la cartierul general și aprovizionarea cu provizii.
DKW
DKW începuse deja să producă motociclete cu aproape 10 ani înainte de începerea războiului în 1939. Compania era specializată în motociclete mai mici, iar principala sa contribuție la armata germană a fost RT125. Era o motocicletă ultraligeră cu motor în doi timpi și transmisie cu trei trepte. Acest vehicul a fost utilizat în principal în misiuni de recunoaștere. Modelul a fost cel mai copiat după război, Harley-Davidson, britanicii BSA și Yamaha aplicându-și designul propriilor motociclete.
NSU
În 1938, NSU Motorenwerke a dezvoltat NSU HK101 Kettenkrad, o motocicletă cu șină cu motor Opel Olympia. Creat de Heinrich Kniepkamp, a fost dezvoltat ca un vehicul de fond care inițial servea la îndepărtarea lemnului din păduri. Roata din față era prea fragilă pentru a funcționa în luptă, dar NSU a adăugat o roată solidă în față pentru a-și crește rezistența. Utilizarea sa principală în timpul războiului a fost transportul trupelor de parașutism. După război, a fost folosit ca tractor civil și a încetat să fie fabricat în 1948.
Zündapp
Zündapp a fost unul dintre cei mai mari furnizori de motociclete de uz militar. Printre modelele sale s-au numărat DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 și cea mai mare motocicletă militară germană, K800W. Fondată în 1917, Zündapp a produs deja peste 200.000 de motociclete până în 1938. Între 1940 și 1945 a fabricat 18.695 KS750 pentru armată. Avea un cârlig capabil să tragă până la 850 de kilograme. Era alimentat de 745 de cilindri și avea un motor cu doi cilindri și o transmisie cu patru trepte. Armata a echipat bicicleta cu o mitralieră MG34 și două mitraliere MP40. Cel mai ușor model al modelului DBK 250 avea o putere de 8,5 cai putere, un motor în doi timpi cu un singur cilindru, o transmisie cu trei trepte și 247 de cilindri.
BMW
BMW R75 a fost considerată singura motocicletă de încredere care a fost utilizată în primii doi ani de război. Avea o mitralieră MG34 de calibru 7.92, dar, pe deasupra, a împărțit piese cu motocicletele Zündapp, facilitând reparațiile pe teren. BMW R75 a fost un model de curse adaptat pentru război, motorul său cu doi cilindri generând 500 cmc. A fost montat sub un cadru rigid sau cu un arc sudat.
