Conţinut

• instrucțiuni de ghidare
• avertisment

Iată câteva acțiuni care, în mod deliberat sau din neatenție, pot distruge un motor cu combustie internă.

instrucțiuni de ghidare

1. Evacuați uleiul de motor. Din partea inferioară a motorului se află un șurub mic numit un dop de ulei, care este folosit pentru drenare. Îndepărtarea acestuia va permite eliminarea tuturor uleiurilor. Cea mai importantă componentă a performanței motorului este uleiul. În timpul procesului de combustie, pistoanele, inelele și camerele metalice se mișcă la mii de rotații pe minut. Imperfecțiunile minore din metale determină componentele să reziste la mișcări una de alta, generând frecare care generează căldură și poartă părți. Uleiul de motor asigură lubrifierea, cunoscută și sub denumirea de vâscozitate, pentru a ușura interacțiunea dintre piesele metalice. Este, de asemenea, un intermediar de răcire pentru părțile interne, care servesc astfel ca protecție termică. Atunci când uleiul este murdar (acumularea de funingine din luni sau kilometri de ardere) sau cracare scăzută a vâscozității, capacitatea de a reduce căldura motorului la un nivel acceptabil eșuează, expunând piesele la riscul de topire unul cu celălalt. Scoaterea uleiului din rezervor ar putea face rapid orice motor în câteva minute.

   
   

2. Puneți un tip greșit de combustibil în rezervor. O altă componentă importantă în funcționarea corectă a unui motor cu combustie internă este benzina de tipul potrivit. Cele mai multe benzină disponibile pe piață sunt potrivite pentru orice motor, dar unele greșeli au fost deja făcute de șoferii care pun benzină obișnuită într-un motor diesel sau invers. Dieselul este diferit de benzină, deoarece include compoziția uleiului. Această componentă este necesară pentru lubrifierea motoarelor diesel, deoarece acestea nu au aceleași mecanisme de răcire și lubrifiere ca și motoarele comune (rezervele de ulei și un mecanism de distribuire a acestora în camere). Spre deosebire de orice alt motor cu combustie internă, motoarele diesel se bazează pe cea mai puternică compresiune și scânteie a pistonului pentru a obține mișcarea corespunzătoare care generează mișcări. Plasarea benzinei fără plumb într-un motor diesel îl poate face inutilizabilă până când conductele de combustibil au fost drenate și motorul a fost reparate. În mod similar, dar nu la fel de radical, punerea motorinei într-un motor obișnuit va continua să funcționeze, dar evacuarea produsă va fi dense și neagră, perturbând ceilalți șoferi. Acest lucru poate cauza, de asemenea, șoferului urmărirea penală prin lege. Dieselul trebuie eliminat din sistem, ceea ce este un proces costisitor.

   
   

3. Utilizați oxid de azot necorespunzător sau excesiv.Gazele de îmbunătățire a performanței, cum ar fi oxidul de azot, sunt uneori utilizate în curse - adesea în fisuri stradale ilegale - pentru a oferi un impuls temporar care crește viteza motorului, deoarece oxidul de azot este mai volatil decât aerul extras din atmosferă. Cu toate acestea, utilizarea acestui gaz necesită anumite precauții, între care cea mai importantă este utilizarea pistoanelor armate (și mai grele). Oxidul de azot poate fi utilizat în cazuri limitate fără aceste componente armate, dar există un risc ridicat de deteriorare a tijelor sau pistoanelor, deoarece exploziile cauzate de oxidul de azot sunt adesea mai puternice decât specificațiile fabricii menționează aceste piese pot rezista. Acest gaz poate provoca ruperea pistoanelor, trimiterea fragmentelor metalice în alte camere și ruinarea motorului.

4. Adăugați multă apă la rezervorul de combustibil. Apa din rezervorul de gaze nu este neapărat o sentință la moarte pentru un motor; problemele grele de ralanti sau de performanta pot fi cauzate de cantitati mici de apa in motor si sunt rezolvate cu aditivi care elimina apa din benzina. Pe de altă parte, cantități mari ar face motorul inutilizabil până când canalele și rezervorul nu au fost drenate și uscate. Introducerea apei poate să apară în timpul inundațiilor, de exemplu, deoarece intră în motor prin sistemul de admisie a aerului sau poate fi prezentă în benzină contaminată. În acest caz, motorul este ruinat până când mecanicul o verifică.

5. Deșurubați șuruburile de blocare ale motorului. Compresia este cheia funcționării corespunzătoare a motorului. Dar părțile, indiferent de cât de bine sunt proiectate, nu creează o garnitură suficient de puternică atunci când sunt înșurubate. Apoi, utilizarea sigiliilor de hârtie între părți permite ca gazele create de combustie să fie îndreptate în mod corespunzător. Cu toate acestea, în cazul în care nu reușesc sau sunt eliminate, pot ruina un motor. Termenul englez "loveste o garnitura" este obisnuit pentru ca, pana de curand, sigiliile nu au reusit, deoarece mecanica amatoriasca nu a atasat bine buloanele motorului (garnitura capului, etansarea evacuarii sau chiar etansarea filtrului de ulei) . Cu toate acestea, motoarele de astăzi sunt mult mai precise și dacă nu sunt manipulate, nu le "explodează" niciodată gardurile. În acest caz, motorul devine inutilizabil până când sunt furnizate reparații profesionale și poate fi potențial periculos pentru motoarele de înaltă performanță.

avertisment

• Distrugerea deliberată a unui motor poate fi foarte costisitoare pentru reparații și poate conduce la repercusiuni juridice grave dacă motorul în cauză nu vă aparține. Acest articol este prezentat ca un avertisment pentru cei care lucrează cu motoare sau care sunt interesați de subiectul de a avea grijă atunci când se ocupă de un vehicul.