Conţinut
În comparație cu alte sporturi, fotbalul necesită unelte minime. Din punct de vedere al importanței, loviturile de fotbal sunt secundare numai la minge. Pantofii de fotbal afectează în mod direct performanța jucătorului. Pentru a satisface nevoile lor diferite, socurile de fotbal sunt meticulos realizate dintr-o varietate de materiale. Când este produsă în mod corespunzător, o pereche bună de cleate vă poate face să vă simțiți ca și cum ar fi o a doua piele.
istorie
Potrivit Soccercleats101.com, regele Henric al VIII-lea a fost proprietarul primei perechi de decorații de fotbal gravate în 1526. Primele mingi de fotbal erau în formă de înalte și erau cizme de piele cu șireturi. Fixat pe tălpi de bocanci, știfturi metalice le-a dat jucătorilor o poziție mai bună pe teren. Atunci când blocurile de metal au fost interzise în 1890, site-ul Football Fanatic.com raportează că au fost înlocuite cu încuietori noi de piele. "Au fost plasate încuietori pentru a evita punctele izolate de presiune și iritarea inutilă a piciorului ... formarea comună a fost de șase pini, doi distal și aproape de capul metatarsalilor și doi pe spatele călcâiului". În 1924, cizmele au avansat considerabil când Adolf și Rudolf Dassler au început o companie de încălțăminte în Germania. Potrivit website-ului Footbal 365.com, cizmele aveau șase sau șapte înlocuibile cuie, care ar putea fi înlocuite. "În 1948, Rudolf a părăsit compania și a fondat Puma, în timp ce Adolph a fondat Adidas, ambele fiind în fruntea cizme de fotbal de zeci de ani.
materiale
Deși materialele sintetice, cum ar fi microfibrele poliuretanice, s-au îmbunătățit considerabil în calitate, pielea este preferată pentru partea superioară a portbagajului. Cu textura durabilă moale, pielea de kangaroo este confortabilă și sculptă forma piciorului. Opțiunea cea mai ieftină este cerealele din piele, care sunt durabile, dar rigide. În ultimii ani, pielea de capră a fost, de asemenea, utilizată în producția de socuri de fotbal. Materialele suplimentare includ dantele, căptușeala, spumele și armăturile.
Măsurare și inspecție
Controlați materialele pentru defecte și culoarea corespunzătoare reprezintă primul pas în fabricarea cleștilor. Apoi, mașina imprimă mai multe modele superioare ale pielii exterioare.
Tăiere și pregătire
În procesul de tăiere, programele de calculator calculează utilizarea cea mai eficientă a materialului, evitând deșeurile. Potrivit primului Pullover.com, "matrițele metalice, care sunt asemenea tăietorilor pentru biscuiți, sunt folosite ca mașini mari de ștanțare". Mașinile taie cu ușurință mai multe straturi de material sintetic. Cu piele, fiecare strat superior ar trebui tăiat cu grijă și individual. Mărcile speciale de material asigură faptul că bucățile de țesături tăiate sunt ținute împreună în ansamblu.
cusătură
Folosind ecranul de imprimare, pieile sunt tipărite cu desene și apoi trimise pentru a fi cusute. Urmând regulile imprimate pe fiecare bucată de material, muncitorii coase împreună limba, căptușeala, partea șireturilor și talpa. Sunt făcute găuri pentru șireturi.
durabil
Procesul de lungă durată formează cizmele. Utilizarea tehnologiei "ciment" sau "placă" oferă o mai mare rigiditate pantofului, iar partea superioară este întinsă și formată în jurul unei matrițe. Cimentul se aplică între partea superioară și branț, care unește cele două. Părțile laterale ale unui pantof din piele sunt deseori executate manual pentru a controla mai bine tracțiunea din partea de sus.
montare
În cele din urmă, componentele portbagajului sunt pregătite pentru asamblare. Partea superioară este lipită de talpa intermediară și de talpa exterioară. Acoperirea și cimentul sunt aplicate pe talpă. Această etapă împiedică detașarea încălțămintei în timpul utilizării agresive. Potrivit lui Firts Pullover, "Acest lucru trebuie făcut foarte atent pentru a se asigura că talpa este așezată într-o manieră aliniată cu vârful. Degetul este așezat mai întâi, apoi călcâiul și apoi zona centrală este apăsată în locul potrivit. " Cu o presiune susținută, o mașină se alătură tălpii cu vârful. În cele din urmă, mai multe nituri de metal, sau pini, sunt atașate la partea inferioară a portbagajului. Controlul calității inspectează fiecare încălțăminte pentru a identifica anomaliile.
